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市政道路

市政道路噪聲特點(diǎn)

1、影響范圍廣,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。

由于我國(guó)城市交通線普遍比較密集,在便利出行的同時(shí),也將交通噪聲帶到了各個(gè)角落,使得道路交通噪聲污染覆蓋面大,范圍廣。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下,我國(guó)的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度非??欤嚩嗔髁看?;同時(shí)越是發(fā)達(dá)城市,夜生活越是豐富,使得交通噪聲的持續(xù)時(shí)間變得很長(zhǎng)。形成了此起彼伏,連綿不絕的狀態(tài)。導(dǎo)致交通噪聲污染的加劇,嚴(yán)重影響著周邊居民聲環(huán)境。

2、偶發(fā)噪聲多,狀態(tài)不穩(wěn)定。

影響交通噪聲的因素非常多,導(dǎo)致交通噪聲非常不穩(wěn)定。車型、車速、車況、路況等因素,都直接影響交通噪聲的狀態(tài)。而道路上,這么多不同的車,狀態(tài)各異,使得交通噪聲變化非常頻繁。特殊情況下,像車輛的鳴笛這種偶發(fā)噪聲,瞬間使得交通噪聲變得非常突兀。這些復(fù)雜變化,導(dǎo)致人們很難對(duì)交通噪聲產(chǎn)生適應(yīng)性。

二、交通噪聲治理措施:

1、切實(shí)加強(qiáng)交通管理。從道路設(shè)計(jì)、建設(shè)之初就要充分的考慮交通噪聲污染問(wèn)題,做好項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。將主體工程與環(huán)境工程同設(shè)計(jì)、同施工、同投入使用。在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí),敏感建筑與交通線應(yīng)該有一定的距離,使得噪聲能夠產(chǎn)生一定的自然衰減。并為后續(xù)可能實(shí)施的降噪結(jié)構(gòu),留有充分空間。施工時(shí),加強(qiáng)工程的環(huán)保督查。要嚴(yán)格遵守《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》。在道路投入運(yùn)營(yíng)時(shí),要積極采取相應(yīng)的環(huán)保措施和交通管制,諸如控制特殊時(shí)段、路段車輛通行時(shí)間、數(shù)量;在學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等聲環(huán)境敏感區(qū)域設(shè)置禁鳴標(biāo)志;通過(guò)電子監(jiān)控,大數(shù)據(jù)技術(shù),智能調(diào)整指示燈,加快車輛流通,減少堵車。

2、使用聲屏障。由于聲音是球面波,擴(kuò)散以后只能采取吸收和隔斷的方法來(lái)進(jìn)行控制。目前,能達(dá)到最佳降噪效果的控制方案,是為道路設(shè)置全封閉吸隔聲屏障。為了兼顧性價(jià)比,在降噪與經(jīng)濟(jì)投入之間,需要找到一個(gè)平衡點(diǎn),直立式聲屏障是不錯(cuò)的方案,普遍用于城市交通噪聲治理。直立式聲屏障結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于批量采購(gòu),安裝方便。對(duì)于屏障形成的聲影區(qū)范圍內(nèi)敏感點(diǎn),有良好的保護(hù)作用。但是對(duì)于中高層建筑,則效果非常有限,主要依靠其較遠(yuǎn)的距離自然衰減。

3、針對(duì)市政道路的下穿隧道,可使用隧道吸聲系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理。

4、合理種植綠化林帶。在道路周邊一定范圍內(nèi)設(shè)置合理的綠化林帶能夠起到很好的降噪效果。在選擇樹(shù)木種類時(shí),建議采取喬灌木搭配密植、枝葉繁茂的綠化林帶。據(jù)測(cè)算,林帶寬度為10m時(shí),噪聲可降低1-3dB(A),當(dāng)寬度達(dá)到30m時(shí),噪聲可降低3-5dB(A),因此,要根據(jù)道路所在區(qū)域的地形地貌實(shí)際,合理設(shè)計(jì)林帶寬度。